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坠机幕后:波音与空客的龟兔赛跑
发布时间:2019-03-18 10:26:00

  五个月,连续两起空难,346条生命。波音这一次无论如何不能淡定了。

  与一些人为事故不同,这次埃航空难和五个月前狮航空难的主角,不是年久失修的机型,恰恰是波音最新型号的窄体客机——波音737MAX。

  为了帮助波音化解危机,3月12日下午,美国运输部长赵小兰,亲自坐上一架737MAX,从德克萨斯州的奥斯丁飞回华盛顿。

  让堂堂运输部长冒着“生命危险”,亲自出马公关。这也成为此次空难事件后的一大奇观。对于美国相当一部分政客来说,美国不能没有波音。这个撑起美国航空工业半壁江山的巨头一旦倒下,几乎意味着“美股支柱”的倒掉。

  仅仅几个小时后,特朗普便亲自出手打脸,宣布将禁飞所有737MAX8和737MAX9型飞机。这个不按常理出牌的总统关键时刻“大义灭亲”,让世界舆论再次哗然。

  无论美国政坛的肥皂剧如何上演,波音公司如何粉饰太平,依然掩盖不了连续坠机的事实。不论最后的鉴定结果如何,事后仍然坚称737 MAX“足够安全”的波音公司,这一次也不得不面对全世界的拷问。

  我们仔细查阅波音公司的产品史,这两场以346条生命为代价的空难背后,其实早有祸根埋下。

  2016年1月29日,波音最新一代的737改进型——波音737MAX首飞。然而,激情洋溢的公关辞令背后,掩盖不住波音737MAX开发的真实内幕——这仅仅是一款旧瓶装新酒的过渡产品。而波音推出737系列的终极魔改版——737MAX的直接背景,是其主要对手——空客A320neo的横空出世。面对A320neo的来势汹汹,被动应战的波音经过两年纠结,最终选择了放弃新机型,转而推出改良机型737 MAX的决定。

  从几乎所有的舆论分析来看,两次事故的背后的问题根源,都直指这个据说是印度人编写的MCAS系统。说到底就是一个问题:关键时刻到底该相信人,还是相信机器。很显然,波音在737MAX上选择了倾向于后者。这个原本指望救命的系统,在关键时刻变成了要命的系统。这种不伦不类的设计,成为两次坠机的幕后杀手。

  在政府支持下的航空寡头,正是因为垄断市场,用户没有别的选择,才可以肆无忌惮地践踏用户和公众的知情权。埃航事件发生后,有媒体认为,双寡头垄断的市场,导致两家形成竞争默契,携手追逐利润,成为技术发展的最大桎梏。特朗普上台后,也曾不止一次的打压波音公司。甚至在2016年,因为空军一号建造成本过高的问题,直接在推特上痛批波音公司。

  狮航与埃航空难背后,科技与人的关系,成为人们唏嘘不已的一个话题。我们在悼念逝者安息的同时,也需要从自身角度深刻反思。波音坠落的背后,除了技术原因,还有资本的贪婪在隐隐作祟。346条无辜的生命,用鲜血写下人类航空史上沉重的一页。航空巨头之间的龟兔赛跑游戏还会延续,对于普通人来说,谁输谁赢并不重要,我们只是希望,未来这样的悲剧可以尽量避免。